6万kmをともに旅したGT1000にかわり・・・
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ムルチ1200かとばかり思わせつつ・・・
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おおっ！ チェーンがない・・・
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V型エンジン!?・・・
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特大のフロントフォーク！ これは・・・
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じゃーん！ なんと！
VT1300!!
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買ったと思ってくれましたか？
今日はこれをレンタルしてホンダ・ドリームの
ツーリングにニセコまで行ってきました(^^)
ニセコに集まったバイクは200台を越えたそうな
ドリーム札幌チームは24台
食べ放題の焼肉バイキング
かなり満腹、満足しました
さて、VT1300。3種類あります。レンタル車両になっていたのはCXというモデル。タンク容量は12ℓ（CSとCRは15ℓ）しかないけど、これが一番カッコいいと思います。燃費は20km/ℓをゆうゆうとこえ、21～22km/ℓぐらい走りました。素晴らしい燃費じゃありませんか。
乗った感想は、「楽しい！」 50km/hぐらいのスピードで走っていても、悠然とした気分にさせてくれます。見れば見るほどウットリするぐらいキレイな造作。ピカピカのメッキパーツ、継ぎ目がきっちりしているし、ごちゃごちゃした配線がまったく見えない。レトロっぽいスタイルなんだけど、良く見ると、未来派バイクです。周囲のクルマからの視線が熱いのなんの。
1300ccだから、それなりに加速力はあるものの、やはりGT1000と比べる（比べる対象が違うか(^_^;)）と遅い。でも、そんなの関係ない。「オレはオレのペースで走るんだ、ゆっくり走ってどこが悪い」と、嘯きたくなります。あんまり快適なので、ギアチャンジまでメンドウになります。VFRに設定されてるオートマ機構をこのバイクにつけたらどうかななどと考えてました。
さすがに313kgと重いので、停車時にちょっと片足に体重を乗せて傾くとヒヤっとします。最小回転半径も3.7mと大きいので、とり回しは苦手ですが、余裕で両足に踏ん張りが利くので、またがったまま、バタバタとUターンは意外と楽です。コーナーではステップ下についているバンクセンサーをすぐにこすります。元気に峠を攻めることはやはりできません。でも、そんなことしなくてもいいし。
お金に余裕があればなあ、大型を2台持つことができればなあ、欲しいなあ。これで北海道を悠然と走る。いいなあ。山よりも海沿いを走るほうが似合うね。
いや・・・・、
思わん！思わん！(爆)
いいなぁ〜♬
試乗出来ちゃうんだぁ〜
コレ、プラグコードとかどうなってるの？
自分も乗りました～
Vツインなのにドコドコ感が無く排気音も静かでスムーズですよね。
個人的にはVT７５０の方が、鼓動感もあるし排気音もご機嫌なので欲しいなあと思います。
焼肉食べ放題うらやましい・・・。
Amano Jackさん＞思いませんでしたか･･･、残念(^_^;)
そういえば、プラグコードが見当たりません。写真を拡大してみたら、水冷のパネルの後ろにひとつあるみたいです。あとは、サイドパネルの内側なのかな。
なんでもシートをはずすと、コード類がぐちゃぐちゃと詰まっているそうです。
しゅにさん＞VT750にはまだ乗ってないんですよ。今度乗ってみなくては･･･。
ドコドコ感がないので、眠くなるぐらい快適です。ちょっとそれが寂しいといえば寂しいですね。この際もっと快適性を追及して、オートマにするとか(^_^;)
ＨＯＮＮＤＡってマルチのイメージが強いけど
Ｖ２が一番お得意なんじゃないでしょうかね・・・
国産Ｖ２にすべて乗ってみましたが ＨＯＮＤＡが一番クセがなく乗りやすかったですね
（ＨＯＮＤＡ社員は意外とハーレーの所有者が多いのも こういうバイクを作る為のものかもね）
なるほど、なるほど。私はハーレーとホンダにしか乗ってないですが、本当にV2とは思えないほど、静かでなめらかですね。それが物足りないってムキもあるだろうけど、わたしはこれでいいと思うなあ。