またコケた(T_T)  いつもと違うバイクで、クラッチがつながるところが、遠かったんです。それで一時停止後、すぐ左折のところで、１速のまま回れば、どうってことなかったんですが、「そこすぐ2速にいれて、2速で回る余裕ありますよ」なんて教官が言うもんだから、その気になって、2速にいれて、まわり始めたところ、グラっときました。ここでアクセル開ければ、バランス取り戻すんですが、アクセル開けても「ウォーン」っていうばかり、「あららら」、グシャでした。いつものバイクなら半クラッチの位置だったんですが、おそらく、まだつながる位置じゃなかったようです。その後教官、「まあ、1速のままでいいか」だって(^_^;)  今日一緒に教習受けてた人の見る機会があったので、見ていたら、その人も1速で回ってたぞ。

今日は、1時間目2回路、2時間目3回路をやりました。坂道発進でエンスト1回。一本橋は楽にを心がけて、9秒台が1回で、あとは10秒台。かなり良くなってきましたが、小回りがだめ、グシャもあったし、一時停止後、左折のとき、大きく膨らんでしまいます。それからメリハリがないと言われました。もっとスピード出すところは出すようにと言うことです。降り方、乗り方は一応覚えました。

予定がちょっと変わり、今日、本当は２時間目にシミュレーションだったんですが、それが木曜になりました。金曜日にもう１時間乗って、土曜日に第1回卒検です。卒検まで、あと実際に乗れるのは１回しかありません。こりゃ、だめだな(^_^;)

明日は自動車学校もなし、仕事もなぜか休み(^。^)ということで、フォルツァでどっかにでかけます。天気予報もいいようだ。さあて、どこに行こう。中山峠は通れるだろうか。

12時間終了。延長なし。これでいいのだろうか？  今日は１回路と２回路をやりました。１度もコケませんでした(^。^)  エンストは坂道で一度、２速発進してしまいました。一本橋もコンスタントに12秒代(゜o゜)  １度13.9秒ってのがでました。１回橋から落ちましたが･･･。もっと楽にできたらいいんですが、バランスとるのに必至になって、落ちたら元も子もないです。11秒ぐらいでスイスイいきたいところです。それでも格段の進歩を感じています。股関節が痛い。

細かいところをアレコレ注意されました。次回のためにも出来る限り思い出して書いておきます。まずはクランクから出るとき、2速で一つ目の直角を曲がって、直線でクラッチ握って、1速に落とし、半クラッチで次の直角を曲がって、ここで右左を確認し、クルマが来てなければ、止まらず出る。今までは、右左確認の余裕がなかったから、必ず、クランク出口で、クルマが来ようが来るまいが止まってました。これは８の字や波状路から出るときも同じ。同じことですが、とにかく、十字路での右左の確認が遅いそうです。

右左折のウインカーも遅いので、早めにということでした。特に、一本橋やスラロームに入る前に、次の右左折のウンカーを出すということ。波状路なども入る前に次のウインカーを出しておくこと。はあ、細かい、これだけで、バランスくずしそう。

急制動は、前後輪ブレーキ同時に。どうも前輪ブレーキが若干早いみたいです。それからスピード調節、いかに40kmを維持して、ブレーキ地点までいくかが問題です。１本橋では、無意識のうちにブレーキレバーもクラッチレバーも2本がけになってしまう。減点だそうです。坂道降りるときは前後輪ブレーキともに使うこと。これも無意識のうちに、後輪ブレーキだけで、降りてるらしい。

覚えられないのが、発着点でした。いろいろやることがありすぎます。乗車は、まず後方確認、ブレーキとクラッチを握り、ハンドルをまっすぐにして、スタンドはらって乗車。後ろブレーキを踏み、ミラー調節するふり(^_^;)をして、エンジンスタート。後方確認してから、右足ついて、ギアをローに入れ、再び左足ついて、右足はブレーキ。後方確認して、ウインカー出して、もう一度後方確認。スタートしたら、すぐウインカー消して、2速に上げる。

停止後は、後方確認して、右足ついて、ニュートラルにし、右足ブレーキに戻して、エンジンを切る。エンジン切る前に、ウインカー消すんだったっけかな(^_^;) 後方確認して降りる。スタンドかけて、ハンドルをいっぱいに左にきる。最後に、軽くシートをゆすり、スタンドがしっかりかかってるかを確認して終わり。これであってたかな、複雑すぎる(^_^;) 

それで、ナント、あと来週の月火金で4時間乗って、21日土曜日に卒検という運びになりました。卒検は何度落ちても安心のキャンペーン期間中の入校だったから、もうホントに時間の問題って感じになってきました。

ついに一度もコケずに終わった(^。^)  まあ、これが普通なんでしょうけど･･･。さらにエンストも坂道発進で2回やっただけだった(^。^)  まあ、しないのが当たり前なんでしょうね・・・。ということで、今日も２時間乗りまして、坂道発進と急制動と波状路をやり、１コースも覚えて、２段階へ突入しました。まだ、一本橋は11秒が1度だけで、あとは9秒代です。クランクで一度ひっかけました。急制動は、加速できるので楽しい(^。^)  40kmのスピード調整さえできれば、止まれます。波状路も今日は立ってやりましたが、座っても立ってもあまり違いを感じなかった(^_^;)  坂道発進が難しいです。やはりクラッチ操作が問題です。

それにしても、股関節が痛い。やはり股関節の硬さはバイク乗るのに、不利でした。さっそうと跨れません。ヒザを曲げて、一度シートの上に乗せて、ズズズとずらして、向こう側に着地。降りるときがまた怖い、いつもコケる恐怖にさいなまれます。乗ってるときもシートの幅が広くて、股を広げた状態なので、徐々に徐々に痛みがひどくなってきます。足を前に投げ出せるアメリカンタイプのバイクじゃないと、痛くて長時間乗れないんじゃないだろうか。

明日はフォルツァにナビつけて、プチツーリングに行って来ます。どこがいいかな、じゃらんでも見て考えよう(^。^)

コケた、コケた(T_T)  4回もコケました(^_^;)  しかし、CB750は軽いね、ひょいっと立てられちゃうもんね（負け惜しみというやつです）  課題はいい感なんですよ。一本橋こそ、コンスタントに10秒はでないものの、その他のクランク、スラローム、８の字はほぼスイスイになりました。が、とんでもないところでコケるんだな、これが<(_ _)>  どういう時にコケるかというと、たとえば、クランクなどの課題から出るとき、クルマが来てると出口で止まりますね、その後、「さあ行くぞ」と、発進はできるんですが、２速に入れたところで、エンスト。曲がってる途中なので、バランスくずして、グシャです。たとえば、止まったとき、ローまで落としているつもりなのに、セカンドで、そのまま何とか発進はできるものの、いつもの癖ですぐ３速に上げてしまい、スピードが足りず、エンストしてグシャです。きっと「コケ日記」というタイトルが悪いんですね。「コケない日記」に変えよう(^_^;)

今日は波状路というやつにも挑戦しました。座ったままですが、まあクリアできました。発進と停止をもっとやりたい(^_^;)  それなのに、コケまくってるのに、混んでるせいか、延長が1回もつかず、あと１時間で第一段階終了だって。まいったなあ。今日で８時間終了です。

教習３日目。今日も２時間連続で乗りましたが、歳のせいかちと２時間連続はキツいようです。教習終了後、他の人たちは「いやー、寒いですね」と話してましたが、私はポカポカでした。変なところに力が入ってるせいでしょうね、きっと。

今日も３回ほどコケてしまいました(^_^;)  今日はまずATからスタートです。Skywave650。一度乗って見たかったんです、これ。何と言っても最大排気量のスクーターですからね。しかし、重かった。装備含めて280kg近くあるとか言ってました。一緒にATの教習を受けてた女の子は悲鳴を上げてました。教官のあとについて、S字もクランクも、車のコースを１０分ほど走りましたが、女の子が重さにうんざりして、「もういや」と言うと（かわいいなあ）、 教官も「もうやめましょうか」だって(゜o゜)   私はもう少しスカイウェイヴ乗っていたかんたんですけどね。

その後は、CB750に乗り換えて、主に一本橋を重点的に練習しました。３回に1回は１０秒達成できるようになりました。ところが、教官が見ていると、だめなんですね。時間達成できないわ、落ちるわ、しまいにコケるわで、さんざんでした。見られてると意識すると、ダメなんです。我ながら情けない(T_T)

問題のクラッチと後ろブレーキ操作ですが、発進はけっこうスムースにできるようになってきましたが、停止がまだまだいけません。相変わらず、ガクっと止まってしまいます。あげくに、のろまのクルマの後ろを走ってて、止まろうとしたとき、バランス崩して、またまたコカしてしまいました(^_^;)  いつになったら、ちゃんと停止できるようになるやら・・・。