12時間終了。延長なし。これでいいのだろうか？  今日は１回路と２回路をやりました。１度もコケませんでした(^。^)  エンストは坂道で一度、２速発進してしまいました。一本橋もコンスタントに12秒代(゜o゜)  １度13.9秒ってのがでました。１回橋から落ちましたが･･･。もっと楽にできたらいいんですが、バランスとるのに必至になって、落ちたら元も子もないです。11秒ぐらいでスイスイいきたいところです。それでも格段の進歩を感じています。股関節が痛い。

細かいところをアレコレ注意されました。次回のためにも出来る限り思い出して書いておきます。まずはクランクから出るとき、2速で一つ目の直角を曲がって、直線でクラッチ握って、1速に落とし、半クラッチで次の直角を曲がって、ここで右左を確認し、クルマが来てなければ、止まらず出る。今までは、右左確認の余裕がなかったから、必ず、クランク出口で、クルマが来ようが来るまいが止まってました。これは８の字や波状路から出るときも同じ。同じことですが、とにかく、十字路での右左の確認が遅いそうです。

右左折のウインカーも遅いので、早めにということでした。特に、一本橋やスラロームに入る前に、次の右左折のウンカーを出すということ。波状路なども入る前に次のウインカーを出しておくこと。はあ、細かい、これだけで、バランスくずしそう。

急制動は、前後輪ブレーキ同時に。どうも前輪ブレーキが若干早いみたいです。それからスピード調節、いかに40kmを維持して、ブレーキ地点までいくかが問題です。１本橋では、無意識のうちにブレーキレバーもクラッチレバーも2本がけになってしまう。減点だそうです。坂道降りるときは前後輪ブレーキともに使うこと。これも無意識のうちに、後輪ブレーキだけで、降りてるらしい。

覚えられないのが、発着点でした。いろいろやることがありすぎます。乗車は、まず後方確認、ブレーキとクラッチを握り、ハンドルをまっすぐにして、スタンドはらって乗車。後ろブレーキを踏み、ミラー調節するふり(^_^;)をして、エンジンスタート。後方確認してから、右足ついて、ギアをローに入れ、再び左足ついて、右足はブレーキ。後方確認して、ウインカー出して、もう一度後方確認。スタートしたら、すぐウインカー消して、2速に上げる。

停止後は、後方確認して、右足ついて、ニュートラルにし、右足ブレーキに戻して、エンジンを切る。エンジン切る前に、ウインカー消すんだったっけかな(^_^;) 後方確認して降りる。スタンドかけて、ハンドルをいっぱいに左にきる。最後に、軽くシートをゆすり、スタンドがしっかりかかってるかを確認して終わり。これであってたかな、複雑すぎる(^_^;) 

それで、ナント、あと来週の月火金で4時間乗って、21日土曜日に卒検という運びになりました。卒検は何度落ちても安心のキャンペーン期間中の入校だったから、もうホントに時間の問題って感じになってきました。