いつものようにHONDAのサイトを見ていたら、こんなバイクを発見、いいんじゃないですか。コンセプトモデルだから、いつ出るか、それとも出ないか分からんけど、いいんじゃないですか。ほとんどスタイルだけで、バイクを決める私にとって、かなりビビッとキマシタ。EVO6というそうです。
これもいいですね、これなら、すぐ出そうな気が･･･。CB1100F。MyGTの次のバイクにしてもいいかも(^_^;) まだまだ先の話ですよ、もちろん。
そしてCB1100R。こういうスタイルのバイクに一度乗ってみたいんだよなあ。ドカのスポーツ1000Sとか、乗ってみたいな、買おうという気にはならないんですけどね。
それから、写真がなかったけど、CB223Sっていうのはどんなバイクなんでしょうか、興味津々です。
YAMAHAのサイトにもこんなのがありました。コンセプトモデルMT-0S。すごいね、YAMAHAのセンスは。
各メーカーが2008年モデルを次々と発表する楽しい季節になってきました。私は買ったばかりのGTとXRをしばらく買い換えるつもりはありませんが、それでもどんなバイクが出てくるか、毎日メーカーのサイトを覗いてます。その中で、「コレは、なんじゃ」とビビっときたのが、YAMAHAのヨーロッパ向けモデル、XT660 Tenere。
ヤマハは本当に斬新なスタイルを作り出しますねえ。2,246×865×1,477、シート高895、フロント21ｉｎ、リア17ｉｎ、でかーい。重量183kg、軽ーい。水冷4ストローク4バルブ単気筒SOHC、燃料タンク22ℓ、20km/ℓは走るとして、400kmは行く？ 値段は書いてませんが、XT660Xが890000円なら、120万円ぐらい??? やすーい。オンでもオフでもどこでも行ける。まさにアドベンチャラー。車検と保険がなければ欲しい。
250kmの試乗です。さすがBMWです。太っ腹というか、ナント言うか。12:00ぐらいに出発して、帰ったのが5:00でした。堪能しました。なんだかBMWに乗ってると、バイクもでかいけど、気持ちまで、でかくなっちゃいます。「BMWだぞ、まいったか」とか･･･(^_^;) 何か視線が熱いし･･･ただの自意識過剰というやつですか(^_^;)
感想は安心感。事前にたっぷり、安全に対するBMWの設計思想を聞かされたせいもあります。操作の説明も詳しくてよかったです。曰く、「発進は2000回転でクラッチをつなぐ」とか、「3000回転以上安定する」とか、「6000回転より上でまた一段とパワーが増す」とか。確かに3000回転以下だと、アクセルをゆるめると、パカッとかって、フタが開くような音がして、ガクっとスピードが落ちたりします。それで3000回転以上で走るようにしましたが、そうすると、3速あれば十分です。札幌市内は2速で十分。6速までありますが、結局250km走って、4速までしか使いませんでした。そして6000回転以上は使う機会はありませんでした。なんかもったいないです、地産池消の250ccクラスのバイクで6速めいっぱいカチャカチャやった方が楽しいかもとか思いました。
R274日勝峠を越えて、日高まで行きました。これもForzaやXRで何度も通ったコースなんですが、「あれ、この道ってこんなに真っ直ぐだったっかな、変だな」と思いました。Forzaでも、バイクをけっこう寝かせたり、ヒザを曲がる方向に曲げたりして、フォームに気を使ってカーブを回っていたんですが、BMWはバイク任せです。結果、この道ってこんなに真っ直ぐだったけとなるわけです。
K 1200 R SPORTは、私には姿勢がつらかったです。ハンドル位置は軽く前傾するぐらいで、これは何とか耐えられます。腰も痛くはなりませんでした。つらかったのは、足です。ヒザが曲がりすぎて、痛いのなんのって、ツリそうになりました。股関節だけじゃなくて、ヒザ間接も硬かったということを認識しました。BMWで欲しいモデルはR 1200 STですが、もしかして、これも足がきついのだろうか。もっともスクーターのフォルツァでさえ、最初の頃は、股関節やヒザが痛くなってましたが、最近は1000km乗っても、大丈夫なくらいにはなってますから、慣れればなんとかなるとは思います。
BMWは細かいところまで、「これでもかっ」てぐらい、本当に使う人のことを考えて作られています。たとえばパニアケースは、フタをあけてもダランと開きません。アコーディオンのようになっていて、もう一度ボタンを押すとその部分が開きます。あけたとたんに荷物がこぼれ落ちる心配はありません。また荷物が増えても、対応できるようになっています。今何速かがメーターパネルに表示されるのも、とても便利です。
おそらく今回、BMWは買いません。なぜかというと、いろいろなバイクに乗ってみたいんです。BMWを買ったら、10年は乗らないともったいないじゃないですか、そうすると、もう55歳です。55歳になったら、BMWじゃないですか。そうすると、ずっとBMWになってしまうじゃないですか。まあ、それでもいいんだけど･･･。
ついに、BMWに乗りました。250Kmも試乗しました。詳細は、後日。
14日（土）はビューエルに試乗した後、今度はYAMAHAのXJR1300に試乗できるお店に向かいましたが、残念ながら、レンタル中で乗れませんでした。VMAXがドデーンとありました。ならばこれに乗ってみようかなと、またがらせてもらいました。足つきは余裕、見た目ほど重さも感じられませんでした。これならイケるかなと思って、ステップに足をかけたところ、「痛い！」 膝も股関節も足首も、痛い。窮屈すぎます。つくづく自分の足の関節の硬さには悩まされます。おそらく、私と同じくらいの身長（175cm）の人が乗っても、きっと窮屈には感じないのだろうけど、間接の硬いわたしは、これが痛い。あとちょっとステップが下か後ろにあればいいんだろうけど、微妙なところでダメ。ということで、試乗するのは止めときました。
ならばと、今度はトライアンプのお店に行ってみました。ボンネビルが試乗できるようです。しかし、試乗車が売れてしまったそうで、新たに降ろそうとしている試乗車はまだ登録前だそうで、残念ながら乗ることができませんでした。仕方なくタイガーにまたがらせてもらったり、トライアンフの話を聞いたりして、さあ、帰ろうとして、目に留まったのが、KTM990 アドベンチャー、わたしがひそかにバッタと呼んでるバイクでした。
「あっ、それ乗れますよ」 「でも、これ、足つかないんですよ、この前、バイク祭りでまたがりました」 「大丈夫ですよ」 「そうですか～、じゃ」ということで、試乗させてもらうことになりました。
足つきは、タイガーよりはいいけれど、カカトが少し浮きます。傾いたら支えられるかなと、かなり心配になりました。「手稲山の方に行くとワインディングを楽しめますよ」と言われ、「そんなとこ怖いワイ」と思いながら、発進。エンジン音がバリバリ言います、オフ車の音です。走り出すと、これが、楽ちんです。XR250で慣れ親しんだポジションです。今まで乗ったビッグバイクの中で一番ゆったり乗れました。速度計はデジタル、回転計はアナログです。速度計がデジタルというのはけっこう助かります。なぜならだいたい制限速度+12km/hなら捕まらないという話を聞いたことがあるからで、わたしはこれをできるだけ守るようにしてます。
例によって交通量の多い市内をクルマの後ろについて、のんびり走りました。XR250だと、1速でスピード上げて、「信号だ！」と、アクセルゆるめると、ガクっと、つんのめるようになるので、すぐ2速に上げますが、さすがに990ccもあると、XRほどひどくガクっときたりはしません。「いいんじゃない、コレ」 3速で10km/hからでも、バラバラ言いながらも、加速してくれます。「まあ、これはXRでもそうだけど」 せいぜい3速までで走っていると、ちょっとストレスがたまってきました。「手稲山→」の看板が、見えたので、行ってみることにしました。
初めてXR250で峠のワインディングを走ったときもそうでしたが、挙動がちょっとオフ車はオンロードバイクと違うので、「曲がらな～い」とヒヤっとしたりしましたが、すぐ走り方を思い出しました。まあ、ゆっくり走るというだけですが(^_^;) 「ここをビューエルで走ってみたかったな」とか、「XRと同じだな」とか思いながら、どんどん登っていきましたが、「これって、どこまで登っていくんだろ、Uターンしなきゃなんなくなったら、どうしよう」と不安になってきました。途中でやや傾斜がゆるく、広くなっているところで、大きくUターンして戻りました。ふと下を見ると、給油口らしきものが、タンクの両脇に２つもついてるではありませんか。「なんで？ 後で聞いて見よう」と思いましたが、忘れました。
とにかく姿勢が楽、長距離ツーリングも安心。シールドもついてます、防風効果を確かめるほど、スピードは出せませんでしたが・・・。北海道には似合いのバイクです。パリダカも走れます(^_^;) 遠くから見るとバッタですが、近くで見ると、HDもBMWもぶっ飛ぶほどの大迫力です！？ うーん、これ欲しいな。でもXRと同じ乗り味だしな、もちろんアクセルをちょっと開けたときのグオーンという加速力は全然違いますが･･･。
おっと忘れるところだった。この店も最後にオミヤゲをくれました。Triumphのロゴの入った、工具入れ？かな。うれしいなっと(^.^)