行ってきました、アメリカン・ワールド・フェスタ。やっぱしHDはゴージャスだわ。目の保養になります。

これが一番のお気に入りかな
シフテイル・カスタム

これ2番目。ソフテイル・クロスボーンズ

さてさて、今回楽しみにしていたのは、09モデルのビューエル・XB12XT、ユリシーズです。常にMy欲しいバイクの上位にランキングされているモデルです。去年のモデルに比べ、シート高も下がり、値段も下がりました。国産ビッグバイクなみの値段で、充実のツーリング装備ときています。より長くより遠くへを行くのにうってつけの一台です。

じっと見てたり、何度もまたがったりしていたら、店員さんがやってきてアレコレ説明してくれました。リアサスが簡単に調整できたり、グリップヒーターが標準装備だったり、フロントフェアリングの内側とシート下の2箇所に電源ソケットがあったりなどなど。オンロードよりだけど、ちょっとしたダートも走れそうだし。車重も200kgだってさ。ハンドルの切れ角もビューエルの他のモデルよりもあるそうです。ツーリングでは、Uターンが重要だし、一番気を使うので、この車重や切れ角は重要です。アップハンドルで乗車姿勢もすごく楽です。とっても気にいってしまった。

このおどけたフェイスもお気に入りです
足付きはちょいカカトが浮くかなという程度

これがサスを調整するハンドル。クリクリって
まわすだけ。オーリンズだけかと思ってた

メーターの左横にあるのが電源ソケット。これはうれしい

問題は音。サウンドがビューエルやハーレーの持ち味なんだけど、やっぱり近所迷惑を考える歳なんですよね(^_^;)

今年1年はGT1000に乗り続けますが、来年が車検です。それで今からもう悩んでいるわけです。車検をとるか、買い換えるか。買い換える場合に必ずコレは候補になります。他はドカのM1100Sと来年あたり新型が出そうなムルチ。今からたっぷり悩んでおこう。

スキーも行きました

今年最後のマス・ツーリングにCB400SSをレンタルして行ってきました。スタイルが美しい。単気筒のガラガラいう音が楽しい。軽いし、足つきもいいから取り回しが楽。燃費もいい（27.1km/ℓ）。タイヤ代や部品代など安そう。 ダッシュ力もそこそこあります。乗ってて楽しいと感じるバイクでした。

ピカピカのメッキパーツがいいんだなあ

トコトコ気張らないで走るのに最適です

独特の世界観があります

本当に軽いし、小回りも楽々。UターンがXR250なみにできます。ちょっとしたダートなら、マフラーに傷つくのを恐れなければですが、楽に乗り切れそうです。欠点を挙げるとすれば、400ccだから車検がある。せっかく大型の免許あるのに、なぜ400ccに乗らんといかんのかを納得できないと、買えません。惜しい。そういえば、生産終了モデルです。インジェクション化してまたでてくるのかな。もっと歳とって大きいバイクを取り回すのが辛くなり、遠出もそれほどしなくなったら、これにするかも。

ところで、どこに行ったのかというと、仁木町の「農村公園フルーツパーク仁木」というところでのイベント、「うまいもんじゃ祭り」でした。すごい人出でした。会場近くの駐車場が満杯で、クルマはずっと遠くにある駐車場に停めさせられて、そこからバスでお客さんをピストン送迎してました。私たちバイク軍団は、会場すぐ近くに入れてくれました、ラッキーです。スペアリブとか、きのこ汁とか、お好み焼きとか、フルーツとか食べ過ぎました。

この人出。フルーツパークって初めて
行きましたが、立派な施設でした

こんな遊具もありました

遠くに見える街は、余市

驚愕のニュースを今朝耳にしてしまいました。なんと、東日本フェリーが11月までに、函館－青森、函館－大間、室蘭－青森の3航路からすべて撤退するという。函館－青森を2時間で結ぶ高速船ナッチャンも1年たたずに消えてしまうのです。私は今シーズン、東日本フェリーで3回も本州と北海道を往復しました。あともう1回ぐらいシーズン中に行こうと思ってます。本州って意外に近いんだなあ、これならしょっちゅう行けるなあと喜んでいたのに、これからいったいどうなってしまうんだろう。本州がまた遠くなってしまった(T_T)  何十時間もフェリーになんか乗りたくないんだよ～。

函館－青森の従来船は、グループ企業の道南自動車フェリーが引き継ぐらしいが、4時間だよ。函館まで6時間かけて行って、4時間はなかろうて。函館－大間をなんとか残してほしいなあ。毎月給料から1000円ずつ寄付するからさあ(^_^;) 北海道のテレビ局も、もっと騒いでくれんとなあ。全然おとなしいよ、まだ知らん人いっぱいいるんじゃないだろうか。それもこれも、ガソリン高騰に何の手もうたないばかりか、せっかく一時はなくなったあの税金を復活させたせいだぞ。くそー、腹立つなあ。完全に頭にきた。早く総選挙やれい！

昨日何気なくホンダのページを見てたら、「えっ、CB400SSが生産終了？ おやっ、あれもこれも」と、ビックリ。CB750、シャドウ400、シャドウ・スラッシャー、CB400SS、ホーネット、VTR、Vツインマグナ、マグナ50、XR400モタード、XR250、XR100モタード、XR50モタード、スクーターもシルバーウィング、PS250、フォーサイト、フュージョン、スペイシー100/125、スマート・ディオ、ゴリラにモンキー、さらにはスーパーカブ90。ぜーんぶ生産終了。

ラインナップ一新か、はたまたやる気をなくしたか。新型発表の楽しい季節、ホンダのページから目が離せなくなりました。あれが出てくるのかな(^。^)

今年3度目のホンダドリームのツーリングに参加してきました。今回はCB1300SBで、日高ケンタッキーファーム、235kmのマスツーリングでした。参加台数26台。

出発前。整備済みの札がかかってます
向こうのホイールが金色のSBがいいなあ

日高ケンタッキーファーム

昨年ビッグバイクを買う前に、6台のバイクに試乗しました。その中の一台にCB1300SFがありました。そのときの印象に、シート幅が広くて、股関節が痛いということがありました。今回乗ってみると、それは、まったくありません。GT1000でだいぶ足の関節が柔らかくなっているようです。

そうなると、前にも感じた運転しやすさが、ますます光ります。あれだけの大きさにもかかわらず、交差点では小さくヒョイと曲がれます。XR250より楽です。カーブもバイクがかってに曲がってくれるような安心感があります。これはBMWのK1200RSPORTで感じたものと同じです。

マスツーリングだったので、それほどアクセルを開ける機会はありませんでしたが、帰りにちょいと信号ダッシュをしてみたら、かなりの加速感でした。GT1000と比べたらどうだろう。すぐ乗りかえて比較してみなければちょっと分かりません。GTも加速力はすごいものがあります。100km/hを超える速度で巡航となると、カウルがある分、確実のSBに軍配が上がりそうです。

トルクもあるので、ギヤチェンジを忘れそうです。2000回転以下でも不機嫌な音を立てることなく、そこから、ブーンと6000、7000と回ってくれます。MyGT1000だと3速なら3000回転以下、4速以上なら、4000回転以下だと不機嫌な音になるので、減速チェンジしてなだめてやらなきゃなりませんが、CB13000はそんな必要まったくなしです。ただそれは運転しやすさとも言えますが、面白くなさとも紙一重だといえるかもしれません。

音がおとなしすぎるのが難点でしょうか。単気筒のXRのバリバリいう音や、Ｌツインの不整脈のようなギュルギュル音になれてしまうと、どんな回転でもブーン、ブイーンという音はやや物足りませんでした。ひとりで長距離だと寂しくなるかもしれません。燃費は、15km/ℓぐらいと聞いていましたが、19km/ℓ走りました。信号のない道をあまり高速で回すことなく走ったせいでしょう。

スタイルも美しい。これぞ、ビックバイクという形です

運転のしやすさといい、美しい造形といい、やっぱり、ベストセラーのバイクです。これいいなあ。GT1000からの乗り換えに候補として一気に上位にランクされました。ちなみに今、乗り換え候補の上位は、ビューエルのユリシーズ、これ値段下がったんですよね。モトグッチのノルジェ、ツアラーの中ではスタイルが一番好きです。ドゥカティのモンスターS4R、でもドゥカティなら乗り換えでもまたGT1000だな、きっと。HDならローライダーかな、でもHDやビューエルはちょっと音が大きいからなあ。そして、CB1300SB。しかし、最初は2年ぐらいで乗り換えるつもりで買ったGT1000ですが、ますます気に入ってきて、このままあと2年大きな故障がなければ、車検とってさらに2年乗ってもいいなと、最近思い始めているところです。なんせ、日本縦断6800km走ってもビクともしなかったし。いい相棒になってきました。