今年3度目のホンダドリームのツーリングに参加してきました。今回はCB1300SBで、日高ケンタッキーファーム、235kmのマスツーリングでした。参加台数26台。

出発前。整備済みの札がかかってます
向こうのホイールが金色のSBがいいなあ

日高ケンタッキーファーム

昨年ビッグバイクを買う前に、6台のバイクに試乗しました。その中の一台にCB1300SFがありました。そのときの印象に、シート幅が広くて、股関節が痛いということがありました。今回乗ってみると、それは、まったくありません。GT1000でだいぶ足の関節が柔らかくなっているようです。

そうなると、前にも感じた運転しやすさが、ますます光ります。あれだけの大きさにもかかわらず、交差点では小さくヒョイと曲がれます。XR250より楽です。カーブもバイクがかってに曲がってくれるような安心感があります。これはBMWのK1200RSPORTで感じたものと同じです。

マスツーリングだったので、それほどアクセルを開ける機会はありませんでしたが、帰りにちょいと信号ダッシュをしてみたら、かなりの加速感でした。GT1000と比べたらどうだろう。すぐ乗りかえて比較してみなければちょっと分かりません。GTも加速力はすごいものがあります。100km/hを超える速度で巡航となると、カウルがある分、確実のSBに軍配が上がりそうです。

トルクもあるので、ギヤチェンジを忘れそうです。2000回転以下でも不機嫌な音を立てることなく、そこから、ブーンと6000、7000と回ってくれます。MyGT1000だと3速なら3000回転以下、4速以上なら、4000回転以下だと不機嫌な音になるので、減速チェンジしてなだめてやらなきゃなりませんが、CB13000はそんな必要まったくなしです。ただそれは運転しやすさとも言えますが、面白くなさとも紙一重だといえるかもしれません。

音がおとなしすぎるのが難点でしょうか。単気筒のXRのバリバリいう音や、Ｌツインの不整脈のようなギュルギュル音になれてしまうと、どんな回転でもブーン、ブイーンという音はやや物足りませんでした。ひとりで長距離だと寂しくなるかもしれません。燃費は、15km/ℓぐらいと聞いていましたが、19km/ℓ走りました。信号のない道をあまり高速で回すことなく走ったせいでしょう。

スタイルも美しい。これぞ、ビックバイクという形です

運転のしやすさといい、美しい造形といい、やっぱり、ベストセラーのバイクです。これいいなあ。GT1000からの乗り換えに候補として一気に上位にランクされました。ちなみに今、乗り換え候補の上位は、ビューエルのユリシーズ、これ値段下がったんですよね。モトグッチのノルジェ、ツアラーの中ではスタイルが一番好きです。ドゥカティのモンスターS4R、でもドゥカティなら乗り換えでもまたGT1000だな、きっと。HDならローライダーかな、でもHDやビューエルはちょっと音が大きいからなあ。そして、CB1300SB。しかし、最初は2年ぐらいで乗り換えるつもりで買ったGT1000ですが、ますます気に入ってきて、このままあと2年大きな故障がなければ、車検とってさらに2年乗ってもいいなと、最近思い始めているところです。なんせ、日本縦断6800km走ってもビクともしなかったし。いい相棒になってきました。