メンテいらず？のシャフトドライブ

独特の太くて短いマフラー

アナログのタコメーターとデジタルのスピードメーター
右側の液晶には外気温も表示されます

あら？ 立ちゴケ？

じゃーん！ VFR1200F

昨日ははこれに乗ってホンダドリームの
ツーリングで富良野に行って来ました

今季最高の43台46人。もちろんホンダ車オンリー
あいにくの雨模様で、出発時からレインウェア

富良野プリンスホテルで

ランチバイキングを食べました

他のバイク屋さんも多数参加
現地に集まったバイクはおよそ210台！！

ドカもいました

GT1000からの乗換えで、大いに悩んだとブログ上で思わせていたVFR(^_^;) 実は全然悩んでいませんでした。クルマもそうなんだけど、一度買ったらそのメーカーに乗り続けてしまう習性が私にはあります。しばらくドカ人生が続くでしょう。

以前のモデルであるVFR800は、GT1000を買うときに検討したバイクで、買う寸前までいきました。トリコロールのVFRにほぼ心を決めてドリームに行ったたところ、成約済みの札がかかっていました。その足ですぐドカ札に行ってGT1000を契約したのです。もしあの時、VFRに試薬済みの札がかかっていなかったら、その後のバイクライフが大いに違っていたことでしょう。買い替えにはきっとこのVFR1200を選んでいたに違いありません。

さて初めて乗ったVFR1200Fの感想ですが、「ポジションきついですよ」とか、「使用可能な回転域が狭いから、ギアチェンジがけっこう頻繁に必要ですよ」などと聞いておりましたが、全然そんなことありませんでした。ポジションは、モンスターなみの前傾、きつい方でしょうが、ドカの拷問バイク1198に比べるとファーストクラスなみです。ただ足つきを重視したのか、シートが低すぎて、足の曲がりがきつすぎ、足をつりそうになりました。身長175cmの私で、足はベッタリついて、ひざに余裕もあります。スポーツ系のバイクにしては、すごく足つきがいいです。

回転域も2000回転ぐらいから、十分使えるので、全然問題ありません。GT1000は3000回転以下だと、ノッキングしそうになってました。4000回転近くで、グワーとパワーが出るところがありますが、かえって楽しいぐらいです。ワインディングで、ちょいとハングオフなどやってみましたが、そうやって楽しむには、もう少しハンドル低くてもいいかもしれません。逆にゆっくりツーリングするにはもう少し高めがいいかもです。でもUターンでフルロックしても手は挟まりそうで挟まらないので、絶妙な高さなのかもしれません。帰りの高速でちょいとスピードを出してみましたが、安定感バツグンで、ムルチより高速クルージング能力は上です。

いやなところは音。エンジン音がおとなしすぎるから、信号待ちの時など、水冷ファンの回る音がうるさいのなんの。ブオーンと古い冷蔵庫みたいな音がします。マフラー変えましょう。

どうでもいいことだけど、スタンディングがしやすかったです。足が痛かったので、頻繁にスタンディングして乗ってました。SS系のバイクだと、スタンディングすると、頭が重くなって体重が後輪にかけられず怖いですが、これはしっかり体重が後輪にかかっているのが実感できます。まあ、私のように関節が硬い人以外は、そもそもスタンディングすることもないか・・・。

そう、とても気になったのはこの部分。シールドの内側って雨にあたったあとなど、けっこう縞模様になったりして汚れます。この写真では取れてますが、ここにしばらくハチが入ってました。ムルチのシールドはネジ3つで簡単にはずせるので、内側もキレイに拭くことができますが、VFRのシールドははずし方がちょっと見には分かりません。完璧にカウルと一体となっているようです。ちょっとこだわってしまいます。

この内側はどうやって拭くんだろう？？

ムルチのシールドはネジ３つで簡単にはずせます