ムルチストラーダ1200Sは、左ハンドルのウインカーボタンで、走行モードを走ってる最中でも簡単に変えることができます。サスの硬さとエンジン特性、トラクションコントロールの強さなどが変わることによって、スポーツ、ツーリング、アーバン、エンデューロの４つのモードが用意されているわけです。雑誌などを読んでも違いが良く分からないアナタ。私が分かりやすく、素人っぽく解説しましょう。

アーバンモードは試乗したときでもすぐ分かります。サスがフワフワ、加速はトロトロ。別名フワトロモードです。これがなぜ街乗り向きなのかは良く分かりませんが、たぶん、トラクションコントロールのレベルが6（全部で8まで）と強いので、いきなりマンホールとか、ガタガタ路面とか、ぬれた場所とかがあらわれてもタイヤのスピンをバッチリ抑えてくれるということでしょう。

1000km乗っても良く分からなかったのが、ツーリングとスポーツ。スポーツにすると、加速したときの音がちょっと変わり、腹に響く重低音になる、というぐらいの違いがようやっと感じ取れたぐらいでした。でも、道北2泊3日1400kmを走って、その違いがはっきり分かりました。加速の仕方が全然違います。同じアクセルの開け方でも加速が違うので、同じ走りのつもりでも、スポーツモードの方がスピードが出ています。平均したら10～20km/hぐらい速くなっているんじゃないでしょうか。ツーリング中に高速のいいワインディングがあって、ちょっと飛ばしてみようかという時にスポーツモードにすると楽しめます。カーブを抜けたあと、ドカらしい素晴らしい加速感を味わえます。スピード出すぎて怖いぐらいです。一方ツーリングモードは、流れてはいるけど混んでる道で、スピードを抑えて走るときに使うとバッチリです。

ツーリングでは、ほぼこの２つのモードで十分です。私はアーバンのトラコンレベル、デフォルト6を7に変えました。トラコンレベルは8段階で自由に変えることができます。説明書によると7はレイン、8はヘビーレインと書いてあります。ツーリング中に雨や霧でぬれた路面を走らなければならないときにこれを使うことにしました。

エンデューロはほとんど使ってないのでよく分かりません。道北ツーで1kmぐらいダートを走るハメになり、使ってみました。対向車線をSSのバイクが両足バタバタさせながらヨロヨロとすれ違っていきましたが、ムルチはダートも全然平気です。ただこれは、オフ車のようなアップライトなポジションのなせる技も大きいと思います。安定しているのでもっとスピード出したい誘惑にかられましたが、石ハネで傷つくのがイヤで30km/hぐらいでゆっくり走りました。分からないのは、トラコンレベルが2ということで、ダートだと、ぬれた路面より滑るのに、こんなもんでいいのかななどと疑問に思ってしまいます。8でいいのでと思ったりしています。うーん、なぜなんだ。ちなみにスポーツがトラコンレベル4、ツーリングが5です。1は熟練ライダー向けオフロード仕様でホイールスピンが高めだそうです。3はサーキット仕様だそうです。1と3は一生使わんだろうなあ。

エレクトリックサスペンションというのがあります。荷物ありとかタンデムとかでサスの強度を変えられます。おもしろいのは、またがったままでこれを変えると、車高が上がったり、下がったりするのが感じられることです。ウイーンとちょっと気味が悪いぐらいです。

ABSなんてほとんど使わんだろうと思っていたら、けっこう使われてます。ぬれたトンネルでブレーキをかけた時に、手にも足にもレバーにコツコツという感触がありました。「おおっ、効いてる、効いてる」とうれしくなりました。舗装路だけど荒れた路面でも一度コツコツときました。

それから、凹凸のある路面、例えば補修でツギハキになった路面などで、GT1000だとガツンと凹凸を拾い、体が投げ出されそうなショックがありましたが、ムルチにはありません。ツーリングモードでもスポーツモードでもいたって快適です。

顔をよせてじっくり見ると、作りが雑なところがあるのが愛嬌です。カウルの横に小さなポケットがついていますが、フタに隙間があります。ヘッドライトとカウルの隙間が左右違うとか、サイドパニアの隙間も大きすぎて、雨が入るだろうな。ホンダのいろいろなバイクを見たり、乗ったりしています。キチっとしてキレイな作りがうらやましい。VT1300のあのキレイなエンジン、いいなあ。

ライバルのR1200GSとの比較です。GSに乗ったことがないので見た目の感想ですが、GSは戦車のように重厚なので、まさにデュアルパーパスという感じがします。ドロに汚れるのが似合いそう。大陸横断もできる。ムルチには無理でしょう(^_^;) 繊細すぎる感じです。でも美しいフォルムは街でも山でも海沿いでもどこを走っても、まったく違和感なく溶け込めます。オシャレに乗って、実はロングツーリングもこなせて、スポーツ走行もできて、ダートだって走れる能力を持ってる。そんなバイクがムルチです。どんな道でも走れて、どこまでも走っていけるGSと、デュアルパーパスの意味がちょっと違うような気がしてます。

日本仕様のローシートは、確かに足つきがよくなってますが、乗り心地がよくない。がまんしても良いけれど、せっかくロングツーリングのために買い換えたムルチだからと、ツーリングシートに交換しました。これが正解。現物を見れず、写真と想像でエイっと購入を決めましたが、これは良かった、英断だった。でも、あのデカいタンクバッグ、失敗だった(^_^;)

ドカ札の試乗用ムルチの隣に並べて、シートを比べてみました。こうしてみるとはっきりツーリングシートの方が高いと分かります。足つきも確かにローシートの方がいい。しかし、このローシート、低くはなっているものの、幅広で、シートの縁が角ばっていいます。これが、股関節の硬い人には痛い。良く足が疲れてくると、ステップから足をはずし、ブランブランさせて乗ります。SSに乗ってる人など良くやってるでしょう。ついでに左ヒジをタンクについたりして・・・。このブランブラン走行したときなど、シーソーにまたがってるごとくとなります。

この縁の角ばりがイヤ

ツーリングシートは丸みを帯びてます

最初にツーリングシートを見た時は、あんまりローシートと変わらんなあと思ったんですが、ツーリングを繰り返すうちにその良さが分かってきます。股関節が痛くならない。タンデムシートの段差ぎりぎり、幅が広くなってる後ろに座っても、前に角ばりがなく細くなっているので、快適です。ロゴもついててなんとなくうれしいし。

足つきもあまり変わりません。確かに前に座ると、ローシートは足がべったりつきます。ツーリングシートだと、ちょっとカカトが浮きます。でも、後ろに座ると、ローシートの縁の角ばりのせいで、ほとんど足つきに変化がなくなります。むしろ角ばりがなく、スッと足の出せるツーリングシートの方がいいかもしれません。

Amano Jackさんの話では、イギリスでもローシートの評判は良くないそうです。日本仕様は標準でローシートがついていますが、購入時に選べるようにした方が良かったかも。来年のモデルはそうなってたりして・・・。

昨年の本州ツーでお世話になったブロ友のkatsu141さんが、神奈川県から北海道ツーにやってきました。去年は同じ赤のGT1000で、ビーナスラインを走りました。お元気そうで何よりです。

昨年の今頃、長野県のビーナスラインにて

1年ぶりの再会、北海道の支笏湖にて

支笏湖で8時に待ち合わせ。13時までに留萌に着きたいということでした。当別の厚田山道を通って、オロロンラインへ。余裕で12時ごろに留萌着ペースでしたが、なんと土砂崩れで、浜益－増毛間が通行止め。ぐるっと新十津川を通って大回りするはめになってしまいました。それでもなんとか予定通りに行けました。

小平で昼食。ウニ丼、バフンとムラサキの2色丼
やっぱりウニ丼はご飯が隠れるぐらいじゃないと･･･

この後、稚内までへ行くというkatsuさんと
苫前で別れました

今日は今年一番の暑さで、沖縄より暑かったらしい。でも、明日から天気は下り坂。katsuさん、うまく雨をさけてくれればいいのですが･･･。

宗谷丘陵

北海道塗りつぶし地図で空いてる所は道北と道東。そこでまず、8月2日から4日まで、2泊3日で道北ツーリングに行ってきました。2日は健康診断などもあり、遅い出発となりましたが、3日と4日はたっぷりと走りまわりました。北海道を北から南まで縦走した感があります。

1日目385km、2日目550km、3日目465km
3日間で1400kmとなりました

ムルチはやっぱりGT1000と比べて、疲労感が少ないようです。1日目はそれほど休むことなく385kmを走れました。ツーリングシートもいい感じで、股関節が痛くなりませんでした。2日目、3日目ともなるとさすがに足も腰も痛くなってきました。特に殿様スタイルの乗車姿勢は腰にくるようです。また走行モードも違いが分かるようになり、使い分けて走ってました。この辺のインプレションについてはまた今度くわしくレポします。

北海道塗りつぶし作戦はこうなりました
道東に行かなければ・・・

さあ、バイクを洗ってきます。雨にもちょっとあたりましたが、それよりもひどいのは虫。もううんざりするぐらいついてます。本州ツーに何回かでかけてますが、さほど虫はつきません。こんなんで日本は大丈夫かと思ってしまいます。農薬とか排気ガスとか心配になってしまいます。北海道は虫の楽園です。

驚くなかれ！ なんと、ツーリングマップルの北海道版のフォトを撮ってるフリーカメラマンの小原信好さんに会ってしまいました。

支笏湖のポロピナイを少し過ぎたあたりのPA

せっかくいい天気だったのに、昼まで仕事だったもんだから、ややふて腐れながら、「軽く支笏湖でもいくべえか」と出かけました。支笏湖のPAで停車。すると、岩手ナンバーのクルマから出てきた人が、「写真撮っていいですか？」と話しかけてきました。「実は私、こういう者で・・・」と、ツーリングマップル2010北海道の1ページを見せてくれました。手元にある人は見てみましょう。ハイ、その人です。驚きました。感激です。もしかしたら、2011年版のマップルに私の写真が載るかもよ・・・。載ったら、買わなくちゃ。そしてサランラップでつつんで、宝物にしよう(^^)

タンクバッグが、カッコ悪い

小原さんは、2011ツーリングマップルの写真を撮って歩いているそうな。明日は、道北方面で姿が見られるかも。ちなみに来年の北海道版マップルの表紙を飾るバイクは、バンディット1250だそうな。こういうのをスクープっていうんじゃなかろか。これ書いちゃっていいのかな。まあ、大して多くの人が見てるわけじゃないから、いいか(^_^;)

それにしても、写真撮ってくれるんだったら、この無粋なタンクバッグ付けないで行けば良かった。カッコ悪い。ほんの軽くのつもりだったから、ホンダのコットンジャケット着てました。ドカの革ジャンでビシっとキメて行けば良かったよ(^_^;)

ところで、なんかごっついカメラで、撮った写真をチラッと見せてくれましたが、すごいですね。「これがプロのカメラマンの写真かあ、すごい」と感嘆することしきりでした。