ビューエルに試乗してきました。本命はユリシーズですが、試乗したのは、XB12S通称ライトニングです（写真は2007モデル、試乗したのは2004モデルで色はオレンジでした）。ユリシーズに比べると、一回り小さく作られています。そのおかげで、足つきはベッタリで膝に余裕もありました（身長175cm）。ステップの位置もちょうど良い。ドコドコというエンジン音はハーレーのものです。アイドリング時に視界がぶれます。別に不快ではありません。HD乗りはあのドコドコに病みつきになるんでしょうね。

なんでも、重量が中央に集められているとかで、とても曲がりやすいのだとか、話を聞きました。ところが、交差点で曲がろうとしたら、「まがらねぇ、だろう」と、なりました。いくつか交差点を曲がるうちに、気づきましたが、体重を前の方にかけ、つまり上体を少し伏せ気味にして、視線を教習でならった通り、曲がる方向に向け、バイクをちょっと寝かせてやると、それだけで、簡単に曲がってくれました。「なるほどな、こりゃ楽しいわい」となりました。

市内はやはり交通量が多く、なかなか直線での加速を楽しめませんでした。2度ほど、信号待ちで先頭になったので、ふかし気味に発進してみると、フロントが持ち上がりそうになり、ビューンと飛んで、二速に上げたときには、80km/hに達していました。ミラーを見ると、隣に並んでいたクルマは芥子粒ほどになっています（ちと大げさかな）。以前、オートマチックは発進時に加速力があっていいなどと書きましたが、リッターバイクはそんなもんじゃないということを実感しました。

前輪のブレーキは怖いほどよくききます。これは、ドゥカティもそうでした。最近ようやく後ろブレーキを使えるようになってきて、まず後ろブレーキ、そしておもむろに前輪ブレーキと使ってますが、いきなり前輪ブレーキをおもいっきりかけたりしたら、想像するだに恐ろしい。

おもしろいのはメーターパネルで、アニメキャラこそついてないものの、笑っちゃいそうなくらい、はでで、子供のおもちゃみたいなデザインです。いかにもアメリカ的です。

「30分自由にどうぞ」の試乗で、終わると、「これ、どうぞ」とミネラルウォーターの小さいペットボトルとタンブラーグラスをくれました。両方ともBuellの文字入りです。試乗させてもらって、こんなものまでくれるなんて、「なんて、すごいんだ、ビューエル」