Ducatiに乗ってきました。S4Rです。モンスターです。CB1300とはまったく乗り味が違いました。CBはどっしりとして、どんなギアを選んでも、同じように減速加速ができますが、S4Rは神経質に変速しないと、すぐ不機嫌な音を立てます。難しいです。でもこれが面白いのかもしれません。15kmほど走りましたが、パワーのほどは、よく分かりません。せいぜい4000回転ぐらいしか使いませんでした。3速で3000回転ぐらいで、60km/hぐらいです。店長さんが「8000回転から9000回転が本調子ですよ」と言ってましたが、どうやったらそこまで回せるんだろ、怖いです(^_^;)
S4Rはかなり前傾姿勢になります。こういう姿勢のバイクは初めて乗りましたが、腕をどういう形にすれば楽なのか、良く分かりません。腰が痛くなりかけました。ただシートは細め、タンクはヒザがくる部分がえぐれていて、さらにステップもやや後ろ目で、股関節の硬い私にとって、絶妙のポジションでした。まったく股関節が痛くなりませんでした。
軽いのには驚きました。またがったままヒョイヒョイと歩けました。これで1000ccとは・・・、フォルツァより軽い感じです。取り回しが楽そうです。
Ducatiで本当に欲しいのはGT1000ですが、これもシートの形状は同じように座るところが細くなっているので、問題ないかなと思います。S4Rのように前傾にならないので、姿勢も楽だし、エンジンもややマイルドだそうです。何よりもデザインが美しい。
心配なのはメンテナンスです。タイミングベルトとか、ガソリンはハイオクだとか、繊細です。造作も大変美しいのですが、華奢な感じがします。大事に大事に扱わなければ、すぐ壊れてしまいそうな危うさがあります。しかしそこがまたいいかもと思えてしまうんです。さあて、悩むなあ。しかしますますバイクライフ楽しい。
Ducatiのモンスターは、CBと比較すると、低速トルクが薄いですか～。
ところで、ガソリンの件ですが、欧州車はおおよそハイオク推奨と考えて良いでしょう。(アメリカも同じだと思いましたが･･･）
なぜなら、現地のガソリンは基本的にオクタン価が高いから、日本ではハイオクになってしまうわけです。太平洋戦争の前から変わらぬ状況、日本に資源が乏しい現実ですよね。
でも、ハイオクの方が力も出る分燃費はよいわけだし、乗りやすいと考えることが出来ます。
そういえば先日、モンスターでジムカーナをやっている人と出会いましたが、タイヤのサイドが無くなって、三角形にとんがっていました。まぁ、ジムカーナってそういう走りをするんでしょうけど、殆どスライドさせっぱなしなんですね～。
タイヤ代がすごそ～！
なんでも、そうですが遊びにお金はついてまわるもの・・・多分僕の経費はジムカーナをされている方より？？？かもしれませんね＾＾；
ホンダに乗れば、ホンダが欲しくなり、ドゥカティに乗れば、ドゥカティが欲しくなり、BMWに乗れば、BMWがきっと欲しくなるでしょう。XR250とビッグバイク1台なら、他の出費ををきりつめれば、なんとかなるはずです、今年のうちに決めちゃおうかな(^_^;)
なるほど、するとBMWも当然ハイオクというわけですね。ふむふむ･･･