突然ですが、New Bike!!  見てください、コレ!! 

ジャーン！

ジャジャジャーン！

どどーん！

もう分かりましたね

1198!!

どうだ、224万円!!

なあんて、買ったと思いましたか？ 思わないですよね(^_^;) 

実は、昨日ドカSの富良野ツーリングに参加しました。50kmほど走ったところで、急にエンジンの調子が悪くなりました。アクセルをひねっても吹け上がらない。そして止まりました。その後かけなおしてみるも、ドルルルーとかかりそうなんですが、回転が安定せず、プスンと止まってしまいます。最後尾を走っていた店長が、気づいてくれてアレコレ修理を試みてくれましたが、直らず、レッカーとなりました。

店長が汗だくになって修理を試みてくれましたが
お手上げ。どうもすいません(T_T)

「せっかく来てもらったのに、申し訳ないから、コレ乗って、いってください」と店長。やさしいですね。結局、店長がレッカーを待ってくれて、私が1198で富良野まで行くことになりました。申し訳ない気持ちでいっぱいでしたが、ちょっとうれしかったりしました。1198に一日中乗ったわけです。

1198に試乗はすでにしています。でも10分間程度の試乗と1日250kmじゃ全然違います。おもしろかった。GT1000だってスポーツバイクだから、けっこうな加速力あります。最初の100mなら、どんなバイクとだっていい勝負します。と思ってましたが、1198に乗って分かりました。速い。100m過ぎてもまだまだぐんぐん加速していきます。カーブだって、ちょっと体重移動して、バイクに体をあずけていれば、軽々と回っていきます。スーパーバイクだから、扱いにくそうに思えますが、低速だって、ガクンガクンとすることなく、教習所の750よりずっと扱いやすい。おまけに軽いから取り回しも楽。またがったままで軽々と前後に動かせます。GT1000の次のバイクはこれに決定!!

とは、まいりません。だってさあ、ポジションがきつすぎ。扱い易いのと乗り易いのは別ものでした。お尻が痛い。手が痛い。足が痛い。特に低速で走ってるときがつらい。遅いクルマの後ろを走ってるときなどは、拷問でした。SS乗ってるライダーがかっ飛んでいく気持ちがよく分かります。スピード出さないとつらいんですね。これじゃ長い距離は走れません。扱いにくいけど、乗りやすく、低速もそこそこ、峠もそこそこ、GT1000って、あらためて思うけど、かなりいい選択だったなあ。

GT1000はそのまま入院しました。どうやら燃料系の故障みたいです。燃料フィルターとかなんとか。今年の本州ツーには万全になってれいればいいが･･･、まあ、あんまり心配はしていません(^_^;)  めざせ10万km。

昨日の土曜日は瀬棚まで行ってきました。瀬棚に着いて、タイヤを見てみると・・・、なんだこりゃあ!!

白いのがでてるぅ!!
タイヤ交換後にはずしたタイヤのこの部分を
触ってみるとペラペラでした
あらためてザワーっときました
（これは小樽まで戻ってきたときの写真）

スリップサインが出ているのは分かっていたのですが、朝出発する前はこんなにはなっていませんでした。瀬棚から札幌まで、200kmはあります。かなりドキドキしましたが、なんとかディーラーまでもってくれました。今度はケチケチせず、スリップサインが出たらすぐタイヤ交換しよう。

交換後のタイヤ。横の溝は交換前と変わらない？
でへへ、ほとんど垂直に乗ってます(^_^;)

7月12日に12ヶ月点検の予約を入れていて、スプロケットとチェーン交換も予定していたので、ついでに変えてもらいました。

気づきましたか？ 赤にしてみました(^^)
前後スプロケットも新品

こうしてみると、赤いチェーン輝いてますが・・・

赤いボディに赤いチェーンで
さぞかしカッコいいと思ったのですが・・・、
全体的に見ると、なんかイマイチ

金色の方がいい感じ。来年変えるときは
また金色にします

費用をメモしておこう。
Rスプロケット（純正）･･･9145円+工賃1600円
Fスプロケット（純正）･･･5943円+工賃1600円
チェーン（EKチェーン525SRXレッド）･･･18480+工賃2400円
Rタイヤは3月のキャンペーン時に購入済み。工賃も無料
合計･･･37000円也

今シーズン、もう１セットタイヤ買わなきゃならんくなりそう。ピレリのディアブロストラーダをここんとこずっと使っていたので、今度は何か違うのにしてみたいなあ。

さて今日はドカ札のツーリングに参加します。35台のドカが富良野を駆けるのだ。

GPSロガーによれば、往復720km、朝4時30分に家を出て18時着、平均時速55km/h。行きは朝早かったので、GSが開いてない恐れがあるので、日勝峠を通り帯広経由で行きました。手前の芽室辺りで開いてるGSがあったので、ここで給油し、芽室ICから道東道に乗りました。芽室ICもETCゲートがなくシートをはずしてカードを取り出さなければなりませんでした。めんどくさいんだ、コレが。「バイクの方にはいつも迷惑をかけています」と係の人が謝ってました。なんだかかわいそうになりました。トマム、十勝清水、芽室の3つのICはETCゲートがないことが分かりました。設置されるのは、秋にトマムから占冠まで道東道が延長されたときだそうです。

本別まで高速に乗って、国道392を通りました。国道392を初めてと降りました。景色はあまりよくありませんが、ゆるいカーブが連続するきもちのいい道です。目的のガレットを食べるには時間が早かったので、鶴公園と湿原展望台に寄りました。鶴公園についたのが9時30分、いいペースでした。

道道3、石狩平野の朝陽。朝5時、もう太陽は高い

R274、日勝峠

日勝峠から少し下ったところから、十勝平野

道東自動車道、長流枝PA
クルマはたまに通るぐらい

国道392、本別大坂ってところのPから本別町

鶴公園

湿原展望台からの眺め

釧路駅。レストランの開店時刻に合わせて11時30分に釧路着

道東自動車道、十勝平原PAから日勝峠の方

帰りは釧路市内を抜けるまで10分ほど雨に降られました。大粒の夏の雨。再び国道392を通って、本別から今度はトマムまで道東道。途中の十勝平原PAであらかじめシート下からETCカードを取り出してトマムICを通過しました。トマムから夕張まではまだ高速が開通してません。夕張から札幌南まで高速に乗って帰ってきました。18時、まだまだ陽は高い。夏はいい。